Staatsgut Almesbach
E-Mobilität
Die steigenden Kraftstoffpreise sind für viele Leute ein Grund, über das Thema Elektromobilität nachzudenken.
„Doch lohnt sich ein Elektroauto?“
„Ja!“ sagt Helmut Konrad
Der Leiter des Staatsgutes Almesbach und passionierter E-PKW Fahrer, hat das ganze mal detailliert für Sie berechnet.
Beispiel: Fahrleistung (Pendler- u. Kurzstrecken) 15.000 km pro Jahr
Wirtschaftlichkeitsberechnung Elektro-Auto (ca. 6.000 € Aufpreis)
| Szenario 1: Situation bis Anfang 2021 | ||
|---|---|---|
| Verbrauch | ||
| Diesel | 6,0 Liter pro 100 km | |
| Dieselpreis | 1,40 €/Liter (bis 2021) | |
| Kraftstoffkosten | 8,40 € pro 100 km | |
| Stromverbrauch Elektro-PKW | 17,0 kWh/100 km | |
| Strompreis: | ||
| PV-Strom pro kWh: | 7,5 ct netto + 19 % Umsatzsteuer | 8,9925 ct/kWh |
| Strom aus dem öffentlichen Netz: 25 ct/kWh + 19 % Umsatzsteuer | 25,0 ct netto + 19 % Umsatzsteuer | 29,75 ct/kWh |
| durchschnittlicher Strompreis bei jeweils 50 % Anteil | 19,34 ct/kWh | |
| Stromkosten | 3,29 € pro 100 km | |
| Differenz der Kraftstoffkosten | ||
| Diesel-PKW | 8,40 € pro 100 km | |
| Elektro-PKW | -3,29 € pro 100 km | |
| Differenz | 5,11 € pro 100 km | |
| Einsparungen durch Elektro-PKW | ||
| Kraftstoffkosten 15000 | 5,11 € pro 100 km | 766,89 €/Jahr |
| Kfz-Steuer / Abgasuntersuchung | 275,00 €/Jahr | |
| reduzierte Wartungskosten - geschätzt | 200,00 €/Jahr | |
| Gesamtersparnis | 1241,89 €/Jahr | |
| Szenario 2: Situation Herbst 2022 | ||
| Verbrauch | 6,0 Liter pro 100 km | |
| Dieselpreis | 2,30 €/Liter | |
| Kraftstoffkosten | 13,80 € pro 100 km | |
| Stromverbrauch Elektro-PKW | 17,0 kWh/100 km | |
| Neue Strombezugspreise, neue Einspeisevergütung für neu errichtete PV-Anlage | ||
| PV-Strom pro kWh: | 13,68 ct netto + 19 % USt | 16,28 ct/kWh |
| Strom aus dem öffentlichen Netz: 25 ct/kWh + 19 % Umsatzsteuer | 34,0 ct netto + 19 % USt | 40,46 ct/kWh |
| durchschnittlicher Strompreis bei jeweils 50 % Anteil | 28,37 ct/kWh | |
| Stromkosten | 4,82 € pro 100 km | |
| Differenz der Kraftstoffkosten | ||
| Diesel-PKW | 13,80 € pro 100 km | |
| Elektro-PKW | - 4,82 € pro 100 km | |
| Differenz | 8,98 € pro 100 km | |
| Einsparungen durch Elektro-PKW | ||
| Kraftstoffkosten 15000 | 8,98 € pro 100 km | 1346,58 €/Jahr |
| Kfz-Steuer / Abgasuntersuchung | 275,00 €/Jahr | |
| reduzierte Wartungskosten - geschätzt | 200,00 €/Jahr | |
| THG-Prämie | pauschal | 275,00 €/Jahr |
| Gesamtersparnis | 2096,58 €/Jahr |
Die Berechnung fand unter folgenden Bedingungen statt
Die Kalkulation zeigt in Szenario 1, dass der PKW mit Verbrennungsmotor Kraftstoffkosten hat in Höhe von 8,40 € pro 100 km; der E-PKW kommt mit Stromkosten von 3,29 € pro 100 km zurecht. Außer den unterschiedlichen Kraftstoffkosten in Höhe von 5,11 € pro 100 km spart der Stromer die Kfz-Steuer und die Abgasuntersuchung - hier mit insgesamt 275 €/Jahr angenommen. Bei den Wartungskosten kann man davon ausgehen, dass wegen des deutlich einfacheren Kundendienstes mit einer größeren jährlichen Ersparnis kalkuliert werden kann. Hier sind 200 € angesetzt.
Insgesamt produziert der E-PKW Jahreskosten, die um 1.242 € unter denen des Diesel-PKW liegen. Die Differenz führt also zu einer Amortisation des höheren Anschaffungswertes innerhalb von 5 Jahren.
In Szenario 2 mit Kraftstoffpreisen und Einspeisevergütungen vom Herbst 2022 ergibt sich ein Unterschied in den Kraftstoffkosten von 9,98 € pro 100 km. Die Einsparungen bei der Kfz-Steuer, der Abgasuntersuchung und bei den Wartungskosten sind gegenüber Szenario 1 unverändert angenommen. Seit 2022 kommt aber eine jährliche Treibhausgasprämie in Höhe von 275 € zugunsten des E-PKWs dazu. Im Gesamtergebnis steigt die Ersparnis auf einen Wert von 2.097 € pro Jahr. Bei den aktuellen Förderprämien, die den Unterschied im Anschaffungswert häufig ganz ausgleichen, ist das ein stolzes Ergebnis.